UTV ໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ UTV ໄຟຟ້າ
UTV ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ລະບົບການຄວບຄຸມ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບເບກ.ຫຼັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມີບົດບາດໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.ລະບົບຄວບຄຸມປັບກະແສແລະແຮງດັນຂອງມໍເຕີຜ່ານຕົວຄວບຄຸມ, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃນການຜະລິດ MIJIE18-E ຂອງພວກເຮົາ, ສອງມໍເຕີ 72V5KW AC ແລະສອງຕົວຄວບຄຸມ Curtis ຖືກນໍາໃຊ້.ມໍເຕີ AC ມີລັກສະນະປະສິດທິພາບສູງ, ຊີວິດຍາວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຄວບຄຸມ Curtis ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນທີ່ຊັດເຈນແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທັງຫມົດ.

Drivetrain ມີແກນຫລັງເຄິ່ງລອຍ
ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ UTV ໄຟຟ້າສົ່ງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄປຫາລໍ້ເພື່ອບັນລຸການຂັບ.ການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.MIJIE18-E ໃຊ້ການອອກແບບອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງແກນ 1:15 ທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດ 78.9NM, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປີນປີນໄດ້ດີເລີດກັບ gradients ເຖິງ 38%.ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບ MIJIE18-E ເພື່ອຮັບມືກັບເນີນພູສູງຊັນແລະພູມສັນຖານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການອອກແບບຂອງແກນຫລັງເຄິ່ງລອຍໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ.ແກນຫລັງເຄິ່ງລອຍບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະບົບເບກໄຟຟ້າ UTV
ລະບົບເບຣກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.ການປະຕິບັດການເບກຂອງ MIJIE18-E ແມ່ນດີເລີດ, ມີໄລຍະເບກ 9.64 ແມັດໃນສະພາບເປົ່າແລະ 13.89 ແມັດໃນສະພາບເຕັມ.ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນ, MIJIE18-E ຍັງສາມາດຢຸດໄດ້ໄວແລະລຽບງ່າຍ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.

ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນທີ່ກໍາຫນົດເອງ
MIJIE18-E ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຫຼາຍໆສະຖານະການຂອງແອັບພລິເຄຊັນ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນປ່າໄມ້, ການກະສິກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລາດຕະເວນແລະຈຸດປະສົງພິເສດອື່ນໆ, MIJIE18-E ສາມາດມີຄຸນສົມບັດ.ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວເພື່ອປັບການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງຜູ້ໃຊ້ ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຄຸນສົມບັດສະເພາະ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບບາງຢ່າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນຂອງລູກຄ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ຫ້ອງສໍາລັບການພັດທະນາແລະການປັບປຸງໃນອະນາຄົດ
ເຖິງແມ່ນວ່າ MIJIE18-E ມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລ້ວ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ UTV ໄຟຟ້າ.ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທົນ​ທານ​ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຕື່ມ​ອີກ​.ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະຄວາມປອດໄພ.