ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຍານພາຫະນະອະເນກປະສົງໄຟຟ້າ (UTV) ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ການອອກແບບແລະຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບຂອງຕົນກາຍເປັນຈຸດສຸມຂອງຄວາມສົນໃຈ.ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງແກນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອວັດແທກການປະຕິບັດຂອງ UTV ໄຟຟ້າ.ໂດຍການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງແກນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເອກະສານສະບັບນີ້ຈະວິເຄາະຢ່າງລະອຽດອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕາມແກນ 1:15 ຂອງ UTV MIJIE18-E ໄຟຟ້າຫົກລໍ້ຂອງພວກເຮົາ, ແລະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄໍານິຍາມແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕາມແກນ
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວແກນຫມາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວມໍເຕີກັບຄວາມໄວຂອງເພົາ.ສໍາລັບ MIJIE18-E, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕາມແກນແມ່ນ 1:15, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນ 15 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວຂອງແກນລໍ້.ການອອກແບບນີ້ສາມາດຂະຫຍາຍອອກແຮງບິດຂອງມໍເຕີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຮັກສາແຮງດຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງແລະສະພາບພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກພະລັງງານ
MIJIE18-E ມີສອງມໍເຕີ 72V 5KW AC ແລະຕົວຄວບຄຸມ Curtis ສອງຕົວເພື່ອໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະມີປະສິດທິພາບ.ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 1:15 ແກນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີແຮງບິດສູງສຸດ 78.9NM.ຜົນຜະລິດແຮງບິດສູງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດ UTV ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງເຊັ່ນການຂົນສົ່ງຫນັກ, towing ແລະການປີນຂຶ້ນ.ການປີນຂຶ້ນເຖິງ 38% ຍັງຢັ້ງຢືນວ່ານີ້, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກະສິກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຫຼືພູເຂົາທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ສາມາດຈັດການໄດ້ງ່າຍ.
ການປະຕິບັດການໂຫຼດແລະການປີນຂຶ້ນ
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເຕັມຂອງ MIJIE18-E ຮອດ 1000KG, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງວັດສະດຸແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ.ການອອກແບບອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງແກນ 1:15 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປີນຂອງຍານພາຫະນະໃນການໂຫຼດເຕັມ.ໂດຍຜ່ານການຂະຫຍາຍຂອງແຮງບິດ, ຍານພາຫະນະຍັງຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ດີພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບຄວາມເນີນສູງ.ໂດຍສະເພາະ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ພື້ນທີ່ທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະສະລັບສັບຊ້ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການຜະລິດພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະແຮງບິດຂອງ 78.9NM ສົມທົບກັບອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ axial ຂອງ 1:15 ເຮັດໃຫ້ MIJIE18-E ມີການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ. ຄວາມສາມາດໃນການປີນ.
ຫ້າມລໍ້ ແລະຄວາມປອດໄພ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ການປະຕິບັດການເບກຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນເພື່ອວັດແທກຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ UTV ໄຟຟ້າ.ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງ MIJIE18-E ແມ່ນ 9.64 ແມັດເມື່ອຫວ່າງເປົ່າ ແລະ 13.89 ແມັດເມື່ອໂຫຼດ.ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະສາມາດມາຢຸດໄວແລະປອດໄພໃນເວລາສຸກເສີນ.ການອອກແບບອັດຕາສ່ວນ 1:15 ແກນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.
ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການປັບແຕ່ງ
ພື້ນທີ່ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ MIJIE18-E ປະກອບມີກະສິກໍາ, ອຸດສາຫະກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນ.ເນື່ອງຈາກພະລັງງານແລະການປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ດີກວ່າຂອງມັນ, ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.ຜູ້ຜະລິດຍັງໃຫ້ບໍລິການການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຊ້ກະສິກໍາອາດຈະຕ້ອງການແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຂັບລົດເຄື່ອງມືກະສິກໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາອາດຈະຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ MIJIE18-E ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ.
ສະຫຼຸບ
ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງແກນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງ UTV ໄຟຟ້າ, ແລະໂດຍການວິເຄາະອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 1:15 ຂອງ MIJIE18-E, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີການອອກແບບນີ້ optimizes ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ປັບປຸງການໂຫຼດແລະການປີນ, ແລະ. ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເບກ.ອັດຕາສ່ວນ Axial ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ embodiment ຂອງການປະຕິບັດ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ.ດ້ວຍການອອກແບບອັດຕາສ່ວນ axle ທີ່ດີກວ່າແລະທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງ, MIJIE18-E ສະຫນອງທ່າແຮງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-15-2024