ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງ UTV ໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ປະໂຫຍດ
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງແລະພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ MIJIE18-E ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເຕັມ 1000KG, ສາມາດຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນທຸກປະເພດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ມັນໃຊ້ສອງມໍເຕີ 72V 5KW AC ແລະສອງຕົວຄວບຄຸມ Curtis ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຕາມແກນຂອງ 1:15, ສະຫນອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 78.9NM.ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດເຕັມ.ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເປີ້ນພູຂອງມັນສູງເຖິງ 38%, ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຊັນຕ່າງໆແລະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງ MIJIE18-E ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະມັກຈະຮີບດ່ວນຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.ໄລຍະເບກແມ່ນ 9.64 ແມັດເມື່ອລົດຫວ່າງ ແລະ 13.89 ແມັດເມື່ອລົດບັນທຸກ, ສາມາດຮັບຮູ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພໃນເວລາອັນສັ້ນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນ.

ສີຂຽວແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ UTVs ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນແລະມົນລະພິດທາງສຽງ.ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງສຸມໃສ່ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາຂອງມໍເຕີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ MIJIE18-E ສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວແລະສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະເພາະ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຂະໜາດສິນຄ້າ, ຊ່ວງ ແລະລະບົບລະງັບສາມາດປັບໃຫ້ກົງກັບວຽກງານການຂົນສົ່ງສະເພາະໄດ້ດີກວ່າ.ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມລະດັບການນໍາໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມ.

ທ້າທາຍ
ລະດັບ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປະສິດທິພາບສູງຂອງ UTV ໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ຊ່ວງຍັງເປັນປັດໄຈຈຳກັດ.ການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງອາດຈະຕ້ອງການການສາກໄຟເລື້ອຍໆ, ແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງປົກກະຕິແລ້ວມີບ່ອນສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ.ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ ຫຼືອຸປະກອນສາກໄຟໄວຢູ່ພາຍໃນສະຖານທີ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ UTV ໄຟຟ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາ.ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດແລະການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການສົ່ງເສີມແລະການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ UTV ຕ້ອງການນະໂຍບາຍແລະຕົວຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການປັບຕົວແລະການບໍາລຸງຮັກສາດ້ານວິຊາການເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງ UTVs ໄຟຟ້າ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມແລະການປັບຕົວໂດຍຜູ້ປະກອບການແລະພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາ.ຂະບວນການນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ.